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介绍了飞行力学在某型飞机控制增稳系统设计中的研究和应用.
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本文在一架250座级翼身融合客机布局设计基础上，根据平衡、增稳、机动等要求，设计了操纵面配置方案；
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在考虑状态反馈控制律的情况下，通过增广技巧将闭环NCS建模成一个模态与当前时刻和过去时刻网络诱导时延有关的马尔可夫随机切换系统。
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通过对H∞控制理论在直升机横航向SCAS（增控增稳系统）设计中具体应用的研究，报告了针对不确定的系统，H∞设计方法是进行系统鲁棒性分析和设计的有效方法之一。
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具有迎角/过载限制器的俯仰增稳系统控制律的研究
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